기본 트림과 풀옵션은 왜 이렇게 차이 나나

같은 모델인데 3천만원부터 6천만원까지 적혀 있습니다. 무엇이 그 폭을 만드는지 보겠습니다.

1. 트림은 사양을 묶어 파는 단위다

제조사는 옵션을 하나씩 팔지 않고 묶음으로 팝니다. 그 묶음이 트림입니다. 아래 트림에는 기본 사양만 넣고, 위로 올라갈수록 큰 휠, 가죽 시트, 통풍 기능, 운전 보조, 큰 화면을 얹습니다.

이렇게 묶는 데는 이유가 있습니다. 생산 라인에서 조합의 가짓수를 줄여야 원가가 잡히기 때문입니다. 그래서 “이 옵션만 빼고 싶다”가 잘 안 됩니다.

트림 이름보다 값을 크게 흔드는 건 파워트레인입니다.

같은 모델이라도 가솔린과 하이브리드가 300만~600만원 차이 나고, 전기차 버전은 그보다 더 벌어집니다. 사륜구동을 얹으면 또 200만원 안팎이 붙습니다. 옵션 몇 개보다 이쪽이 훨씬 큽니다.

토레스를 예로 들면 가솔린이 2,996만원, 하이브리드가 3,302만원, 전기차인 EVX가 4,602만원입니다. 이름은 다 토레스인데 폭이 1,600만원입니다.

트림을 정한 뒤에도 선택할 것이 남습니다. 색상, 휠, 선루프, 내비게이션 패키지, 뒷좌석 편의 사양 같은 것들입니다.

수입차는 이 폭이 더 큽니다. 국산차는 트림에 웬만한 걸 넣어두는 편이지만, 수입차는 기본 사양을 얇게 두고 선택 항목을 길게 늘어놓는 구성이 흔합니다. 그래서 표시가격과 실제 계약서의 차이가 국산차보다 큽니다.

여기가 이 사이트의 신차 문제가 기본 트림 시작가를 답으로 삼는 이유입니다.

사진에 보이는 것은 차의 형태뿐입니다. 휠 크기와 램프 모양으로 상위 트림을 짐작할 수는 있지만, 시트가 가죽인지 통풍이 되는지, 어떤 운전 보조가 들어갔는지는 겉에서 알 수 없습니다. 그런데 값을 가르는 건 대부분 그 안 보이는 것들입니다.

만약 문제의 답을 “이 사진 속 차의 실제 판매가”로 잡으면, 맞히는 사람은 어림한 게 아니라 찍은 것이 됩니다. 사진만 보고도 근거를 세울 수 있는 값은 그 모델의 출발점, 즉 기본 트림 시작가뿐입니다.

차급과 브랜드로 자리를 먼저 잡고, 파워트레인으로 조정하는 순서가 실전에 맞습니다.

준중형 SUV면 2천만원대 후반에서 시작하고, 중형이면 3천만원대, 대형이면 4천만원을 넘긴다고 보면 대체로 맞습니다. 수입 브랜드는 같은 크기라도 한 단계 위로 올려 잡습니다. 사진에서 전기차 단서(막힌 그릴, 매끈한 앞면)가 보이면 거기서 다시 위로 올립니다.